可以称作“国产最强钢炮”的领克03实力到底几何?

轴距

1.6L

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荣威i6 20T互联网智尊版

外观、内饰

动力总成完善度非常高

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推背感几乎没有,理论上它应该在起步时有更大的扭矩输出,但双离合变速箱拖了后腿,为了保证变速箱不在短时间内升温速度过快,只能选择一种更为线性的加速方式。虽然领克03有提供弹射起步模式,但实际表现也没有想象中那么有力,并且短时间内不能连续使用。

前段时间领克的工作人员跟笔者说成都地区在“五一”过后会有一批领克02试驾车到店,笔者自然不想错过这个试驾机会,这一次笔者试驾的是领克02
2018款 2.0T
DCT四驱劲Pro版,作为领克02唯一的四驱版本,自然和其他的车型有不一样的感受。那么,领克02到底哪些方面能够打动笔者呢?且听笔者一一道来。

beplay登录,从空调出风口到中控屏幕,风格上依旧是简约圆润,而屏幕向驾驶员侧偏离的习惯也还保留,这样可以做到减少反光,这是领克很注重的人体工程学之一。

赛道体验 i6真的很运动

NVH表现

总体来说,领克02是一款实力非常不错的产品,但是目前市场的销量并不是特别好,可能还是受制于领克品牌目前的知名度和售价区间,厂家今年也意识到了这一点,近期推出了价格更加亲民的“高能版”领克02,拉低了2.0T版本的售价区间,笔者试驾的四驱版本其实并不是特别推荐,毕竟在城市路况开的话没有必要为了一个不怎么用到的四驱而去多花费2万多块钱,如果目前要购买领克02的车型的话,笔者更愿意推荐2.0T高能版的几个车型。

再透漏一点,因为领克03采用最新的CMA魔方平台,电子化架构,配合上强大的车机系统,未来可能会提供直接通过升级车机系统来进行动力强化的选装包,这是让大家最最期待的配置。

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领克的设计风格与大多数国产车完全不同,可以看到非常多的欧洲元素。双层前脸放在领克03上显的要比01与02更加协调,整体完整度较高。

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领克03的动力调教跟沃尔沃模式相同,低扭调教比较强,驾驶上来非常有乐趣,1.5T的发动机响应快,城市路况动力可以满足你绝大部分需求。7速双离合变速箱换挡逻辑很优秀,非暴力驾驶情况下换挡间隙几乎可以忽略,所以这套动力总成真的没有问题可挑。

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2.0T+6AT版本的领克03很可惜没能试驾到,这台2.0T发动机的账面数据为最大功率140KW、最大扭矩300N·m,相比1.5T车型来说提升不算非常大,但得益于6AT变速箱的加持,在起步时可以将发动机的动力完美释放出来。地板油轻松突破轮胎抓地极限,时不时能听见原地响胎的声音,推背感十足,喜欢强劲动力的小伙伴一定要选2.0T车型。

领克虽然是一个新品牌,但是厂家工程师对于汽车的调教可一点都不稚嫩,领克02四驱劲Pro版搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,这台车搭配的是一台7速双离合变速箱,实际的驾驶感受非常棒,变速箱的换挡逻辑很清晰,对于走走停停阶段双离合变速箱一惯的抖动通病也抑制的非常好,整台车动力总成完善度非常高,这个是这台车给我最深的印象。试驾的车型版本有4种驾驶模式可以选择,舒服模式和运动模式下可以很明显的感觉到变速箱升挡的转速是不一样的,运动模式下变速箱会延迟到2500转以上才会升挡,让车子的转速更多出于扭矩比较大的区间。

领克03

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槽 点

个性的外观

最后来谈谈隔音,在两天的深度试驾中,发动机的噪音抑制的是最好的,其次是车外隔音,同级处于中上等水平,唯一的一点噪音可能就是来自胎噪,但毕竟18寸的大轮毂想完全做到去噪很难,鱼与熊掌不可兼得,可以理解。

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C柱处也是跟领克01和02同样的设计,把领克的设计元素完完整整的运用了进来,家族化的设计非常有辨识度。

侧身线条流畅且敦实,也是领克03最美的一面,得益于成熟的设计,新车的风阻系数仅为0.27。尾部设计上领克03既有尾翼又有扩散器,从车后侧看过去极具视觉冲击力,然而实际作用并不大。

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领克03对比同级别车型

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经过一天的试驾后,对领克03还是有点点小遗憾,主要集中在三点上。首先是做工问题,领克03相比01与02有些许退步,内饰硬塑料使用较多,并且异响有明显增加。

虽然目前很多媒体把领克和WEY这两个品牌经常在一起比较,但是在笔者看来,其实这两个品牌的定位群体完全不太一样,身边买领克的大部分人还是年轻人,而购买WEY品牌的那部分群体其实并不全是。从领克01到03这三款车上市以来,笔者感觉领克这几款车调教的都是偏向运动风格,在这个造车越来越偏向于“家用买菜车”定位的今天,领克这个品牌可谓是另辟蹊径,如果你是一个热爱驾驶的年轻人,那么领克或许真的是一个不错的选择。

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中后段动力非常充沛,完全没有起步时那种“肉呼呼”的感觉,不到1公里的环形赛道中能轻松跑到140KM/H时速。不过在驾驶中能很明显感觉发动机在“抱怨”,抱怨这台变速箱为何如此不给力。

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运动驾驶感十足

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官方定义领克02为轿跑SUV,为了凸显运动性,与领克01基于同平台打造的领克02在尺寸上要稍微小一些,其长、宽、高尺寸分别为4448/1890/1528mm,轴距为2702mm,实车看起来更加的年轻、运动。尾部的标识让你知道这是一台四驱的车型,和奔驰GLA、马自达CX-4比起来,领克02外观更加时尚,而且价格也更加亲民。

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最大功率

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悬架方面领克02的调校比较偏硬一些,相比此前试驾过的领克01,领克02的感受会更加直接,过颠簸路面的时候能够很明显的感觉到,路感非常清晰。在跑山路的时候,能够感觉到虽然领克02的底盘比轿车要高一些,但是在山路上驾驶的时候车身的侧倾抑制的都比较好,操控性非常不错,一点都不像在开一款SUV,厂家对于这台车底盘调教还是下了不少功夫。

10.2寸的中控大屏之前我们在领克01和02上已经得到了很好的验证。这套车机系统让人心动的仍然是它内容的丰富度,无论从操作灵敏度还是清晰度,都无可挑剔,可以在车上随时听在线音乐,导航等等,还支持语意识别,例如说你热了,就会自动打开空调。

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三缸发动机

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从侧面来看,会发现即使是使用的18寸的大轮毂,还是会因为整车的中心线比较高而让车身看起来比较高大饱满,显得轮子比较小,车身感觉不像一辆紧凑级的车。

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最后则是定价方面,12.38万元(自动挡最低配,且为低功率版)起售价对于紧凑级轿车来说,有些难以接受,如果不想要双离合,则要掏15.48万元去入手2.0T的版本。再加上领克高昂的维保成本,估计会让很多用户望而却步。

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一脚下去,你真的会忘记这是一辆三缸的车,7速双离合的变速箱给你的动力输出及响应很快,在直道,只管踩油门就好,百公里加速只要7.9秒,它会不断给你它最大的输出,动力感受要超过大部分2.0T车型,配合上扎实的底盘功夫,让你可以随心所欲。

荣威i6在空间、动力、配置等各方面的表现确实令人满意,尤其是在主打智能互联的今天,荣威i6更是拥有跨时代的优势。自主品牌打破合资品牌垄断轿车市场的时代将要来临了,荣威i6已经拥有了跟热门合资车型一较高下的实力。

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车型

内饰方面领克03与之前两款车型没有太大差异,设计非常成熟,在用料方面大量使用软性材料也算对得起高昂的价格。车机互联系统反应灵敏,逻辑清晰简单,几乎可以和我们的平板电脑相媲美。

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内部乘坐空间上,荣威i6拥有1479mm横向宽度,以及77mm后排膝部空间,实际乘坐表现,确实如同数据所标,荣威i6的后排空间是最出色的。此外荣威i6后备箱容积为467L,满足全家出行需要不成问题;后排座椅可放倒,能够进一步扩展容积。另外,荣威i6还拥有27个储物空间,比如可容纳1.5L大瓶饮料的前后排门板、带制冷/制热效果的扶手箱等,非常实用。

也许领克03从设计之初就不是一台走量的车型

时尚的内饰

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价格对比

总 结

其实在领克品牌推出第一款车型领克01的时候,笔者就对于领克的家族式前脸非常的喜欢,原创度非常高的前脸和其他品牌的车型摆在一起的时候,很容易就能够吸引你的眼球。领克02得益于轿跑造型的车身,和这个前脸搭配起来更加和谐,作为一个主打年轻人市场的品牌,领克02的外观设计可谓是非常成功。

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终于将这几辆家用车拉上赛道,每一款车根据自己的定位取向,其实在试驾之初就可以初窥端倪。我们主要看看荣威在赛道里的表现,在绕桩测试的过程中,荣威就给人驾驭的信心,首先坐姿很低,这样不仅可以降低整体的重心,而且在视觉上和身体的感知上,这样的坐姿更加安全、有包裹感。方向盘很轻盈,指向也很清晰。尤其是在绕桩的情况下,左右快速打方向,i6的车头指向非常清晰,尾部的感受也很紧凑,不会有尾大不掉的感觉。但是对于前驱车型还是不可避免的有轻微推头的现象。这时候就需要稍微修正方向,让轮胎回归到抓地力上。

先说三缸发动机,其实早在博瑞GE时就有提过,吉利在抑制三缸抖动上面做的非常好,甚至比宝马、本田等合资品牌要好很多。但是领克03似乎有点退步,发动机怠速时能明显感觉到方向盘与底盘传来的高频震动感,不过当发动机转速上来后抖动几乎消失。

作为一个主打个性、运动的新品牌,领克这两年在国内市场可谓是大获成功。首先给大家介绍一下领克的由来,领克品牌是吉利汽车集团和沃尔沃汽车合资成立的一个汽车品牌,由于领克品牌由吉利集团控股,加上有沃尔沃的设计和技术加持,这个品牌在一开始推出的时候就被很多人认为和沃尔沃是有非常紧密的联系,而事实也确实如此,目前领克几款车型都出自CMA平台,这个平台下也诞生了紧凑级豪华SUV沃尔沃XC40,可以说领克是一个不折不扣的“合资品牌”。

不过整个前脸并没有雾灯的设计,所以下方显得特别的规整,响应了都市对立设计的美感,符合很多都市年轻人审美。再加上同级最宽的1597mm前后轮距,让它看起来非常宽大。

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领克02在内饰上依然是采取相同的设计语言,和领克01还有03的内饰如出一辙,简约的设计风格和精致的用料让人坐进去非常的赏心悦目,和同级别其他对手相比,领克02无论是在设计还是在做工方面,领克02的内饰无可挑剔。

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最大扭矩

近两年随着用车群体逐渐年轻化,不少品牌都开始以“年轻、运动”为题,打造更吸引80、90后车主的产品。其中不乏很多优秀的车型,例如本田思域、马自达昂克赛拉等等,而最近一款号称国产“最强钢炮”车—领克03成为热议的焦点。

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而在万驰的赛道里,荣威i6的表现也非常不错,首先动力的优势非常明显,配合双离合变速器,可以将马力的优势发挥到最大。刹车衰减很轻微,这样在赛道驾驶中可以保障每一次都能在刹车点前控制好车速过弯。油门的响应可以说比较灵敏,但是在出弯的急加速时略微有一点犹豫,有一点滞后。在弯道中,车辆能保持一个非常好的姿态,这种较运动的调教方式,可以使驾驶员在攻弯的时候更有信心。

总的来说领克03的外观、内饰、用料、配置等方面都没有太多可挑剔的,与同级别其他车型相比都有比较大的优势。

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