重临尖峰不是梦 全新第八代Equinox到店上市订单已近两万

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借TNGA“丰田新全球架构”带来的高价值,全新第八代凯美瑞再一次重现了“凯美瑞速度”,发布1个多月,订单接近3万台,其中2.5L排量车型占比接近70%,混合动力双擎订单占比达到20%;同时,凯美瑞运动系列需求强劲,开拓运动型轿车新细分市场。随着新车全面到店发售,预计销量将进一步走高。

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以满足强劲的市场需求,

本田雅阁

性能配置上,八代凯美瑞搭载了全新2.5L Dynamic Force
Engine发动机,匹配全新Direct
Shift-8AT变速箱,最大功率为205kW,峰值扭矩250牛米,动力表现又秒杀了好基友雅阁,再也不能做彼此的天使了。

人车一体 TNGA动力总成提升驾趣

同时,广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。

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争取尽快向更多车主交付新车。——

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而且在内饰方面,基于大众MQB平台打造的迈腾,其内饰风格依然是浓浓的大众家族化风格。雅阁在内饰方面,相对来说依然采用业界比较普遍的对称式设计,功能区域设计感相对平庸。

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提到第八代凯美瑞,绕不开的就是TNGA“丰田新全球架构”。必须强调的是,TNGA丰巢概念不同于一般的造车平台,而是代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式的全新造车理念。是继丰田TPS精细化生产之后的又一次丰田汽车产业革命,光讲概念有些宽泛,不妨让第八代凯美瑞来解释。

目前,我们的生产线正在全力进行产业爬坡,

竞品车型中本田雅阁全系竟然没有配备车载空气净化器,不少雅阁车主不得不在车内假装空气净化器。而迈腾车型配置表中也没有空气净化器。在这一点上,凯美瑞无疑是走在了同级车前列。

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全新第八代凯美瑞在去年1月份北美车展首次亮相后,就立即引发了全球媒体与消费者的关注,之后,在美国上市的第二个月就以月销34732辆的成绩荣获美国9月份最畅销B级车型。在海外市场佳绩连连之时,11月16日,全新第八代凯美瑞正式在国内上市,如今只是仅仅过去一个多月的时间,订单就已接近3万台。如此劲爆的市场表现,充分说明了凯美瑞的此次更新换代已经获得了全球市场的高度认可。也正如文章开头广汽丰田所说的,“目前,我们的生产线正在全力进行产业爬坡,以满足强劲的市场需求。”

在主动安全方面,全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety
Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

与其他车型换代车型常见的小修小改加配置套路相比,第八代凯美瑞的上市被外界称为“除了名字没改其他的都改”。的确如此,第八代凯美瑞是基于丰田TNGA构架国内打造的第一款车,变化幅度之大是历代之最,全方位的感官品质方面都采用全新设计。

内饰方面继承了一直以来不错的品质,但最具视觉冲击还得数中控Y型曲线的非对称设计,简直一改横平竖直的老板风,以驾驶员为主的包裹感尤其强烈。

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全新第八代凯美瑞除了名字还叫凯美瑞外,你完全看不出它与以往各代车型有任何的关系,这种“脱胎换骨”式的变化,得益于打造它的平台——丰田TNGA架构。第八代凯美瑞几乎所有零部件从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L
Dynamic Force Engine发动机、全新Direct
Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型、设计、驾驶和安全等方面的变革由外及里,前所未有。

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总结:总体而言,脱胎换骨的新凯美瑞有着甚多被车友们高度期待的元素,作为丰田目前销量最广的中高端车型,光看海外上市后的数据,已经说明这次大转型还是比较成功的,至于在中国市场的表现,还是等各位排N个月队摸得到实车再说吧!

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1982年,凯美瑞诞生。丰田当初为美国市场研发的这款车一经推出就凭借着阔绰的空间与舒适的驾乘体验俘获了众多美国家庭,诞生仅23年就完成突破1000万辆的销量;自1982年问世以来,凯美瑞在全球100多个国家获得2000万车主的认可和信赖,被誉为“中高级轿车之王”。

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在影响购车的因素中,消费者对于价格因素是比较敏感。时至今日凯美瑞在全球销量累计突破1900万辆,可以说在中国消费者的心目中,凯美瑞的稳重中级车形象以及售价区间已经是根深蒂固。作为换代车型,与第七代车型售价在18.78万-32.98万之间相比,第八代凯美瑞17.98万-27.98万的售价区间无疑变得更为有竞争力。

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第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,在保持舒适性基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯设计理念相同的高精度齿条电动助力转向系统,实现紧致、精确的转向质感。此外,第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。

当然,对于消费者来说,这些概括性的描述或许过于陌生。一款售价在17.98万-27.98万之间的中型车,在上市前期预售订单以达到8300辆以上,上市后单日订单累计超过万辆,已说明消费者对全新凯美瑞的受欢迎程度。一款车型为何如此火爆,要想揭开其中的奥秘,除了从自身找原因之外,也可以通过同级竞品的比对得出更好的结论。在中型车市场日系的本田雅阁,德系大众迈腾都是中型车市场的代表。丰田凯美瑞与这两款竞品车型对比想比更具现实意义。

外观可以说是颠覆凯美瑞一直以来传统沉稳的风格了,在全新“keen
look”设计理念下,无论是豪华版霸气的梯形嘴,还是运动版大X侵略性的中网,整体Coupe感十足的侧面流线和重心更低的运动车型都再也不怕朋友以为我在开爸爸的车了!

第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS
Ⅱ混合动力系统,能输出160kW的最大综合功率,而百公里综合工况油耗仅为4.1L,发动机热效率提升至41%;匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,加速性能超越传统燃油车。

同时,广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。

新GOA车身搭载Toyota Safety Sense智行安全

与其他车型推出相比,凯美瑞不仅在外观造型上加以丰富,更重要的是在动力组合方面进行同步出击。第八代凯美瑞分为两大外观系列、四大细分车型。这四大具体车型分别为分别为LE(豪华设计风格的低配)、XLE(豪华设计风格的高配)、XSE以及HEV混合动力版本。

同样是在TNGA光环的加持下,八代凯美瑞空间上也以长宽高4879/1839/1445,轴距2824的数据全面超越了前辈,配上爱信最新技术的全景天窗,也让八代凯美瑞实现了“最开阔视野”,没有之一。

全新第八代凯美瑞拥有卓越的安全性能。前不久,在严苛的IIHS(美国公路安全保险协会)碰撞测试中,北美版2018凯美瑞斩获“Top
Safety
Pick+”成绩。广汽丰田第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身,具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。新的GOA车身不仅能确保在正面碰撞时保持优秀安全水平,并超前应对25%小偏置碰撞。此外,全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。

2006年,国产版广汽丰田凯美瑞出现。在各方面均衡的凯美瑞更是创造了引人瞩目的“凯美瑞速度”:11年来累计销量超过162万台。走过35年发展的全球车型凯美瑞,历经了八代车型的变革,可以说每一代人心中都有一代凯美瑞,它的设计就代表着当时大部分人对中型轿车的标准和需求。

全新第八代凯美瑞在去年1月份北美车展首次亮相后,就立即引发了全球媒体与消费者的关注,之后,在美国上市的第二个月就以月销34732辆的成绩荣获美国9月份最畅销B级车型。在海外市场佳绩连连之时,11月16日,全新第八代凯美瑞正式在国内上市,如今只是仅仅过去一个多月的时间,订单就已接近3万台。如此劲爆的市场表现,充分说明了凯美瑞的此次更新换代已经获得了全球市场的高度认可。也正如文章开头广汽丰田所说的,“目前,我们的生产线正在全力进行产业爬坡,以满足强劲的市场需求。”

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在主动安全方面,全新第八代凯美瑞搭载Toyota Safety
Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

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反观凯美瑞的两款中级竞品车型雅阁、迈腾,这两款车型尽管在外观造型设计上各有所长,但在视觉冲击感与第八代凯美瑞相比力度感略输一筹。

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